Thường thì khiếu nại nhắm vào tài xế xe công nghệ và bảo hiểm mà Uber và Lyft bắt buộc phải có, không nhắm vào chính công ty. Luật Texas coi tài xế xe công nghệ là nhà thầu độc lập khi công ty đáp ứng các điều kiện của luật, nên thường là hợp đồng bảo hiểm, không phải công ty, chi trả.
Texas quản lý các công ty xe công nghệ theo Chương 2402 của Bộ luật Nghề nghiệp Texas. Điều 2402.114 của Bộ luật Nghề nghiệp Texas coi tài xế là nhà thầu độc lập về mọi mặt khi công ty đáp ứng các điều kiện như không quy định giờ làm của tài xế và cho phép tài xế làm cho các nền tảng khác, và tài xế đồng ý bằng văn bản. Tư cách đó thường chặn lập luận rằng công ty phải chịu trách nhiệm chỉ vì đã thuê tài xế.
Tiền nằm ở bảo hiểm. Theo Chương 1954 của Bộ luật Bảo hiểm Texas, mức bảo hiểm phụ thuộc vào việc tài xế đang làm gì. Khi ứng dụng đang mở và tài xế đang chờ cuốc xe, mức bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc là 50/100/25. Từ lúc nhận cuốc cho đến khi hành khách rời xe, mức bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc là 1 triệu đô la. Khi ứng dụng tắt, chỉ có hợp đồng bảo hiểm cá nhân của tài xế áp dụng.
Vì vậy những câu hỏi đầu tiên là câu hỏi về sự việc: tài xế có đang đăng nhập không, đã nhận cuốc chưa, và có hành khách trên xe không? Hình chụp màn hình chuyến đi, biên nhận và hồ sơ tài xế trong ứng dụng trả lời những câu hỏi đó. Nếu một tài xế khác gây ra tai nạn, bảo hiểm của tài xế đó trả trước, và bảo hiểm tài xế không có bảo hiểm hoặc không đủ bảo hiểm của hợp đồng xe công nghệ có thể áp dụng khi luật đòi hỏi.
Khiếu nại trực tiếp đối với công ty chỉ có thể trong những tình huống hẹp hơn, như sơ suất của chính công ty. Những vụ đó phụ thuộc vào sự việc cụ thể và không phải con đường thông thường. Mục tiêu thực tế trong hầu hết các vụ xe công nghệ là tìm đúng hợp đồng bảo hiểm ở đúng mức.
Các bước nên làm: chụp màn hình chuyến đi, biên nhận và hồ sơ tài xế trong ứng dụng; báo vụ tai nạn qua ứng dụng và lấy biên bản cảnh sát; đi khám và giữ hồ sơ y tế; và nói chuyện với luật sư trước khi khai với công ty bảo hiểm của xe công nghệ. Đừng ghi âm lời khai với công ty bảo hiểm của công ty trước khi nói chuyện với luật sư.
Khiếu nại tai nạn xe công nghệ ở Texas thường tiến triển ra sao? Bước đầu tiên là xác định tình trạng của tài xế trong ứng dụng vào lúc va chạm. Điều 1954.154 của Bộ luật Bảo hiểm Texas đòi hỏi công ty xe công nghệ và công ty bảo hiểm của nó, trong quá trình điều tra khiếu nại, cung cấp cho những người có quyền lợi trực tiếp và công ty bảo hiểm của tài xế thời điểm chính xác tài xế đăng nhập và đăng xuất trong 12 giờ trước và 12 giờ sau tai nạn, cùng với mô tả rõ ràng về phạm vi bảo hiểm, các điều khoản loại trừ và giới hạn. Thông tin đó quyết định mức bảo hiểm nào áp dụng, và sau đó khiếu nại được gửi đến đúng công ty bảo hiểm cùng hồ sơ và hóa đơn y tế.
Hành vi của chính công ty có thể liên quan ở đâu? Texas đặt ra quy tắc sàng lọc. Theo điều 2402.107 của Bộ luật Nghề nghiệp Texas, trước khi cho một người đăng nhập làm tài xế, công ty xe công nghệ phải kiểm tra lý lịch tư pháp cấp địa phương, tiểu bang và toàn quốc, và lấy và xem xét hồ sơ lái xe của người đó. Công ty không được cho phép lái xe người nào, trong ba năm trước khi hồ sơ lái xe đó được cấp, bị kết án hơn ba lỗi vi phạm khi đang lái, hoặc người có tiền án lái xe khi say trong bảy năm trước đó, cùng những điều kiện loại trừ khác. Điều 2402.106 của Bộ luật Nghề nghiệp Texas cũng đòi hỏi một chính sách cấm mọi mức độ say xỉn khi tài xế đang đăng nhập. Một khiếu nại rằng chính công ty có sơ suất thường bắt đầu từ việc những quy tắc đó có được tuân thủ hay không, và phụ thuộc rất nhiều vào sự việc.
Tại sao chữ kiểm soát lại quan trọng trong những vụ này? Điều 1954.102 của Bộ luật Bảo hiểm Texas nói rằng công ty xe công nghệ không kiểm soát, chỉ đạo hay quản lý xe cá nhân hoặc tài xế kết nối vào mạng lưới của mình, trừ khi đã thỏa thuận bằng hợp đồng văn bản. Cùng với quy tắc nhà thầu độc lập trong điều 2402.114 của Bộ luật Nghề nghiệp Texas, câu chữ đó là điều công ty dựa vào để lập luận rằng mình không chịu trách nhiệm cho sự bất cẩn của tài xế. Vì vậy các thỏa thuận bằng văn bản giữa công ty và tài xế rất quan trọng, và là một trong những tài liệu đầu tiên luật sư xem khi vai trò của chính công ty bị đặt ra.
Nếu công ty bảo hiểm cá nhân của tài xế từ chối trả thì sao? Điều 1954.151 của Bộ luật Bảo hiểm Texas cho phép công ty bảo hiểm xe cá nhân loại trừ chi trả cho mọi tổn thất xảy ra khi tài xế đang đăng nhập vào mạng lưới xe công nghệ hoặc đang thực hiện một chuyến đi đã đặt trước, bao gồm bảo hiểm trách nhiệm dân sự, PIP, tài xế không có bảo hiểm, chi phí y tế và va chạm. Đó là lý do hợp đồng cá nhân thường từ chối những khiếu nại này và phải theo đuổi bảo hiểm mà Chương 1954 đòi hỏi. Khi ứng dụng tắt hoàn toàn, điều ngược lại thường đúng: hợp đồng cá nhân là điểm khởi đầu.
Người đi bộ và người đi xe đạp bị tài xế xe công nghệ tông cũng có cùng những câu hỏi về bảo hiểm: việc tài xế đang làm gì trong ứng dụng vào lúc tai nạn quyết định hợp đồng nào áp dụng. Tài xế xe công nghệ bị thương thường là nhà thầu độc lập, nên bồi thường lao động (workers' compensation) nói chung không áp dụng; khiếu nại của họ nhắm vào tài xế có lỗi và bất kỳ bảo hiểm nào mà hợp đồng của nền tảng cung cấp.
Ví dụ, giả sử một tài xế đang dừng đèn đỏ trên một con đường ở Houston bị tông từ phía sau bởi một chiếc xe có tài xế đang mở ứng dụng xe công nghệ và chờ cuốc. Khiếu nại của tài xế bị thương thường sẽ nhắm vào tài xế xe công nghệ, với mức bảo hiểm khi đăng nhập là 50/100/25. Nếu hợp đồng cá nhân của tài xế đó loại trừ việc chạy xe công nghệ, bảo hiểm mà Chương 1954 đòi hỏi sẽ chi trả. Nếu cùng vụ tai nạn đó xảy ra khi có hành khách ở ghế sau, mức 1 triệu đô la sẽ áp dụng thay vào đó. Sự việc là giả định và không nói gì về giá trị của bất kỳ khiếu nại nào.
Một số tình huống đặc biệt làm thay đổi phân tích. Giao đồ ăn không phải là chuyến đi đã đặt trước theo điều 1954.001 của Bộ luật Bảo hiểm Texas, nên tài xế đang giao một bữa ăn qua ứng dụng có thể hoàn toàn nằm ngoài các mức bảo hiểm xe công nghệ. Một vụ tai nạn do tài xế thứ ba gây ra đặt công ty bảo hiểm của tài xế đó lên hàng đầu, với bảo hiểm tài xế không có bảo hiểm hoặc không đủ bảo hiểm của hợp đồng xe công nghệ khi luật đòi hỏi. Và nếu bên bị đơn nói người khác đã gây ra tai nạn, Chương 33 của Bộ luật Tố tụng Dân sự và Biện pháp Khắc phục Texas cho phép họ xin chỉ định một bên thứ ba có trách nhiệm, điều có thể thay đổi cách chia lỗi.
Những sai lầm thường gặp: cho rằng hợp đồng cá nhân của tài xế là bảo hiểm duy nhất; xóa ứng dụng hoặc làm mất biên nhận chuyến đi; và chờ đợi mới báo vụ tai nạn qua ứng dụng.
Việc tôi là hành khách có quan trọng không? Có. Trong một chuyến đi đã nhận, mức bảo hiểm bắt buộc ở mức cao nhất, 1 triệu đô la bảo hiểm trách nhiệm dân sự. Nếu tài xế không đăng nhập thì sao? Khi đó hợp đồng bảo hiểm xe cá nhân của tài xế nói chung là bảo hiểm áp dụng, như với bất kỳ tài xế nào khác. Uber hoặc Lyft có thể chịu trách nhiệm vì sơ suất của chính mình không? Trong những tình huống hẹp, tùy sự việc. Hầu hết các vụ được giải quyết qua bảo hiểm bắt buộc.
Có thể kiện Uber hoặc Lyft nếu tài xế say rượu không? Khiếu nại đối với tài xế và bảo hiểm bắt buộc vẫn là con đường chính. Texas đòi hỏi công ty xe công nghệ có chính sách cấm mọi mức độ say xỉn khi đang đăng nhập, và phải điều tra và đình chỉ ngay một tài xế sau khi có khiếu nại của hành khách, nên cách công ty xử lý những khiếu nại trước đó có thể trở nên liên quan đến việc chính công ty có sơ suất hay không.
Uber và Lyft giữ hồ sơ chuyến đi ở Texas bao lâu? Điều 2402.151 của Bộ luật Nghề nghiệp Texas đòi hỏi công ty xe công nghệ giữ hồ sơ từng chuyến đi ít nhất năm năm sau chuyến đi, và hồ sơ tài xế ít nhất năm năm sau khi tài xế không còn được phép chạy. Vẫn nên gửi thư yêu cầu bảo quản bằng chứng sớm, vì luật không liệt kê mọi loại dữ liệu mà một khiếu nại có thể cần. Tôi kiện Uber hay kiện tài xế? Trong hầu hết các vụ, khiếu nại nêu tên tài xế, và bảo hiểm mà Chương 1954 đòi hỏi chi trả đến giới hạn của nó. Công ty chỉ được đưa vào khi có cơ sở sự việc cho trách nhiệm của chính công ty, như không tuân thủ các quy tắc sàng lọc.
Hành khách có thể kiện chính tài xế xe công nghệ của mình không? Có. Hành khách bị thương vì tài xế xe công nghệ bất cẩn có khiếu nại đối với tài xế đó, và trong một chuyến đi đã nhận thì mức 1 triệu đô la áp dụng. Nếu một tài xế khác gây ra hoặc góp phần gây ra tai nạn, hành khách cũng có thể khiếu nại tài xế đó.
Owsley Law Firm xử lý các khiếu nại Uber và Lyft cho hành khách, tài xế khác và người đi bộ. Văn phòng tư vấn miễn phí, phục vụ bằng tiếng Việt, và không thắng, không tính phí. Thân chủ có thể phải chịu chi phí vụ việc, như án phí, tùy theo thỏa thuận phí bằng văn bản.
Nguồn
Các nguồn trang này dựa vào
Đọc thêm
Trang liên quan
Trang này là thông tin chung về luật Texas, không phải tư vấn pháp lý. Mỗi hồ sơ tùy thuộc vào tình tiết riêng.