Thường là tài xế phía sau, dù tòa án Texas không suy đoán lỗi chỉ từ việc tông đuôi. Texas đòi hỏi mọi tài xế giữ khoảng cách an toàn và kiểm soát tốc độ để có thể dừng an toàn, và việc đâm vào xe phía trước là bằng chứng mạnh cho thấy đã vi phạm cả hai.
Điều 545.062 của Bộ luật Giao thông Texas đòi hỏi tài xế giữ đủ khoảng cách để dừng an toàn, và điều 545.351 của Bộ luật Giao thông Texas đòi hỏi kiểm soát tốc độ có tính đến giao thông và điều kiện đường sá. Một vụ tông đuôi thông thường có nghĩa là tài xế phía sau đã không làm được một hoặc cả hai điều đó.
Texas không coi một cú tông đuôi là trách nhiệm tự động. Tòa án đã nói rằng chỉ riêng việc va chạm không xác lập sự cẩu thả về mặt pháp lý, nên người bị thương vẫn phải chứng minh tài xế phía sau đã làm sai điều gì: chạy quá gần theo điều 545.062 của Bộ luật Giao thông Texas, chạy quá nhanh so với điều kiện theo điều 545.351 của Bộ luật Giao thông Texas, hoặc không quan sát. Trong hầu hết các vụ, bằng chứng không khó tìm, nhưng gánh nặng chứng minh thuộc về nguyên đơn.
Mất tập trung là câu trả lời thường gặp. Điều 545.4251 của Bộ luật Giao thông Texas cấm đọc, viết hoặc gửi tin nhắn điện tử trong khi lái xe, và hồ sơ điện thoại có được trong vụ kiện có thể cho thấy một tin nhắn được gửi vài giây trước cú va chạm. Bộ ghi dữ liệu sự kiện trong xe đời mới cũng có thể cho thấy tốc độ và việc có đạp thắng hay không, điều thường giải quyết được câu chuyện mà tài xế phía sau kể.
Ngoại lệ rất hiếm: tài xế phía trước đột ngột lùi xe, một xe bị một xe thứ ba cắt ngang rồi bỏ chạy, hoặc tài xế phía trước không có đèn thắng hoạt động. Công ty bảo hiểm tìm những tình huống này vì chế độ trách nhiệm theo tỷ lệ theo Chương 33 của Bộ luật Tố tụng Dân sự và Biện pháp Khắc phục Texas cho phép họ quy một phần trăm lỗi cho tài xế bị thương. Dù chỉ một phần trăm nhỏ quy cho người bị thương cũng làm giảm khoản bồi thường, và bị đơn cũng có thể chỉ định một bên thứ ba chịu trách nhiệm, như một tài xế không xác định được đã cắt ngang phía trước, để chuyển lỗi khỏi mình.
Những quy tắc nào áp dụng cho tài xế phía trước? Điều 545.105 của Bộ luật Giao thông Texas quy định tài xế không được dừng hoặc giảm tốc đột ngột mà không báo hiệu dừng trước cho tài xế ngay phía sau, khi có cơ hội báo hiệu. Điều 547.323 của Bộ luật Giao thông Texas đòi hỏi hầu hết các xe phải có ít nhất hai đèn thắng phía sau, sáng lên khi đạp thắng và nhìn thấy được từ ít nhất 300 feet trong ánh nắng bình thường. Điều 545.415 của Bộ luật Giao thông Texas cấm lùi xe trừ khi có thể lùi an toàn và không cản trở giao thông khác, và cấm lùi trên lề hoặc mặt đường của xa lộ hạn chế lối vào. Đây là những quy định công ty bảo hiểm viện dẫn khi họ cố quy một phần lỗi cho tài xế phía trước.
Còn trường hợp cố tình đạp thắng gắt (brake check) thì sao? Một tài xế đạp thắng gắt để khiêu khích xe phía sau không đưa ra cảnh báo mà điều 545.105 của Bộ luật Giao thông Texas đòi hỏi khi có cơ hội, và bồi thẩm đoàn có thể quy cho tài xế đó một phần lỗi theo Chương 33 dù tài xế phía sau cũng có nghĩa vụ giữ khoảng cách an toàn. Video thường là bằng chứng đáng tin duy nhất của việc này, nên đoạn phim camera hành trình và mọi đoạn ghi hình của cơ sở kinh doanh gần đó cần được lưu lại nhanh chóng, trước khi bị ghi đè.
Công ty bảo hiểm phản ứng thế nào khi tài xế phía sau chối lỗi? Họ dựng một câu chuyện khác: dừng đột ngột, bị cắt ngang, hoặc xe phía trước có đèn thắng không sáng. Theo Chương 33 của Bộ luật Tố tụng Dân sự và Biện pháp Khắc phục Texas, mỗi phần trăm họ chuyển đi đều làm giảm khoản bồi thường, nên câu trả lời là bằng chứng chứ không phải tranh luận. Ảnh chụp đèn thắng còn hoạt động của xe phía trước ngay sau tai nạn, dữ liệu sự kiện cho thấy khi nào xe phía sau đạp thắng, và video cho thấy giao thông đã dừng sẵn hay chưa, mỗi thứ chặn được một lập luận.
Lỗi được chứng minh từng bước như thế nào trong một khiếu nại tông đuôi ở Texas? Mọi việc bắt đầu tại hiện trường. Biên bản cảnh sát ghi lời kể của từng tài xế và mọi giấy phạt, ảnh chụp cho thấy vị trí từng xe dừng lại và kiểu hư hại, và nhân chứng mô tả giao thông trước cú va chạm. Sau đó công ty bảo hiểm của tài xế phía sau quyết định có nhận trách nhiệm hay không, thường sau khi lấy lời khai của chính tài xế họ. Nếu họ tranh chấp lỗi, bằng chứng giải quyết vấn đề thường là dữ liệu sự kiện của xe, video từ camera hành trình hoặc cơ sở kinh doanh gần đó, và hư hại vật lý trên mỗi xe.
Vì lỗi khó tranh cãi, cuộc chiến trong một vụ tông đuôi thường là về thương tích. Va chạm tốc độ thấp, xe hư hại ít, khoảng trống trước khi điều trị, và bệnh có sẵn từ trước là những lập luận quen thuộc. Đi khám ngay trong ngày và điều trị đều đặn là câu trả lời cho những lập luận đó.
Trên các xa lộ ở Houston, tông đuôi thường thành va chạm dây chuyền với ba xe trở lên và nhiều công ty bảo hiểm. Dữ liệu sự kiện từ mỗi xe giúp xác định ai đâm vào ai. Trong một vụ dây chuyền, câu hỏi ai đẩy ai quan trọng đối với bảo hiểm. Một tài xế bị đâm từ phía sau rồi bị đẩy vào xe phía trước có thể không có lỗi trong cú va chạm thứ hai, nhưng mỗi công ty bảo hiểm sẽ đổ lỗi cho người khác. Làm rõ sớm, bằng dữ liệu xe và ảnh chụp mọi xe, là điều giữ cho khiếu nại không bị kẹt giữa các công ty bảo hiểm.
Ví dụ, giả sử một tài xế đang dừng trong dòng xe trên đường Westheimer thì một chiếc SUV đâm vào từ phía sau và đẩy xe cô vào một chiếc xe bán tải phía trước. Tài xế SUV nói với cảnh sát rằng cô dừng đột ngột. Ảnh của cô cho thấy đèn thắng hoạt động, dữ liệu sự kiện của chiếc SUV cho thấy nó không đạp thắng cho đến khoảng một giây trước va chạm, và một nhân chứng xác nhận giao thông đã dừng sẵn. Với những dữ kiện đó, khiếu nại thương tích của cô và khiếu nại hư hại của chủ xe bán tải đều sẽ được gửi đến công ty bảo hiểm của tài xế SUV, và lập luận dừng đột ngột sẽ được trả lời bằng dữ liệu và nhân chứng. Mỗi vụ tùy vào bằng chứng riêng. Đây chỉ là ví dụ giả định, không phải dự đoán về bất kỳ kết quả nào.
Những tình huống tông đuôi nào kém rõ ràng hơn? Khi một xe chuyển làn và bị đâm gần như ngay lập tức, câu hỏi trở thành việc chuyển làn có được thực hiện an toàn theo điều 545.060 của Bộ luật Giao thông Texas hay không, chứ không chỉ là tài xế phía sau có chạy quá gần hay không. Khi một xe chạy chậm hơn nhiều so với dòng xe, điều 545.363 của Bộ luật Giao thông Texas quy định tài xế không được chạy chậm đến mức cản trở sự di chuyển bình thường và hợp lý của giao thông trừ khi cần giảm tốc để lái an toàn, dù nghĩa vụ của tài xế phía sau theo điều 545.062 của Bộ luật Giao thông Texas vẫn áp dụng. Khi xe phía sau là xe tải thương mại, hồ sơ của công ty vận tải và dữ liệu động cơ bổ sung thêm bằng chứng. Và khi tài xế phía sau không có bảo hiểm, bảo hiểm tài xế không có bảo hiểm của chính người bị thương theo điều 1952.101 của Bộ luật Bảo hiểm Texas thường trở thành khiếu nại.
Những sai lầm thường gặp: thừa nhận tại hiện trường rằng mình đã dừng đột ngột hoặc có thể đã đạp thắng muộn; bỏ qua việc đi khám vì hư hại xe trông nhẹ; không chụp ảnh tất cả các xe trong một vụ dây chuyền nhiều xe; và rời hiện trường mà không hỏi thông tin bảo hiểm của từng tài xế.
Tài xế phía trước có thể có lỗi trong vụ tông đuôi không? Có, trong những tình huống hạn chế, như đột ngột lùi xe, chuyển làn thẳng vào đường đi của xe phía sau, hoặc đèn thắng không hoạt động. Đây là những lập luận công ty bảo hiểm tìm để chuyển một phần trăm lỗi theo Chương 33.
Một vụ tông đuôi tốc độ thấp vẫn có thể gây thương tích nghiêm trọng không? Có thể. Thương tích ở cổ và lưng không tương ứng chặt chẽ với hư hại của xe, và công ty bảo hiểm biết điều đó. Đi khám kịp thời và điều trị đều đặn là câu trả lời tốt nhất cho lập luận rằng một tai nạn nhẹ không thể gây thương tích thật.
Nếu tôi bị đẩy vào xe phía trước thì sao? Lỗi cho cú va chạm thứ hai đó thường thuộc về tài xế đã đâm quý vị từ phía sau. Hãy bảo đảm biên bản cảnh sát ghi đúng trình tự, và đừng nhận lỗi với tài xế phía trước. Tài xế đâm tôi có phải bị phạt thì tôi mới được bồi thường không? Không. Khiếu nại dân sự không đòi hỏi giấy phạt. Lỗi trong vụ dân sự được quyết định dựa trên bằng chứng, và một tài xế phía sau không bị phạt vẫn có thể bị xác định là đã chạy quá gần hoặc không quan sát.
Nếu đèn thắng của tôi bị hỏng khi bị tông đuôi thì sao? Điều 547.323 của Bộ luật Giao thông Texas đòi hỏi đèn thắng hoạt động, nên công ty bảo hiểm có thể lập luận rằng một phần lỗi là của quý vị. Theo Chương 33 của Bộ luật Tố tụng Dân sự và Biện pháp Khắc phục Texas, điều đó làm giảm khoản bồi thường theo phần trăm của quý vị và chỉ làm mất quyền khi trên 50 phần trăm, và nghĩa vụ giữ khoảng cách an toàn của tài xế phía sau vẫn áp dụng.
Tôi có thể có lỗi vì dừng đột ngột ở Texas không? Có thể một phần. Điều 545.105 của Bộ luật Giao thông Texas đòi hỏi báo hiệu dừng cho tài xế phía sau khi có cơ hội, nhưng dừng khẩn cấp vì một mối nguy phía trước khác với dừng không có lý do. Tài xế phía sau vẫn phải giữ khoảng cách an toàn theo điều 545.062 của Bộ luật Giao thông Texas.
Bằng chứng nào cho thấy tài xế kia chạy quá gần? Dữ liệu sự kiện cho thấy tốc độ và việc đạp thắng trước va chạm, video từ camera hành trình hoặc cơ sở kinh doanh, kiểu hư hại, lời khai nhân chứng, và trong một số trường hợp là hồ sơ điện thoại cho thấy sự mất tập trung. Ảnh chụp mọi xe giúp làm rõ những vụ nhiều xe.
Owsley Law Firm xử lý các vụ tông đuôi và va chạm dây chuyền. Văn phòng tư vấn miễn phí, phục vụ bằng tiếng Việt, và không thắng, không tính phí. Thân chủ có thể phải chịu chi phí vụ việc, như án phí, tùy theo thỏa thuận phí bằng văn bản.
Nguồn
Các nguồn trang này dựa vào
Đọc thêm
Trang liên quan
Trang này là thông tin chung về luật Texas, không phải tư vấn pháp lý. Mỗi hồ sơ tùy thuộc vào tình tiết riêng.