Los acuerdos por choques con vans de reparto en Texas a menudo dependen de quién empleaba al conductor. Amazon, FedEx Ground y otras redes usan estructuras de contratistas que trasladan la responsabilidad, así que identificar a la compañía correcta y su póliza comercial es el primer trabajo. Luego, la lesión fija el valor. Owsley Law Firm revisa gratis los reclamos por choques con vans de reparto.
Las vans de reparto están por todas partes en las calles de Houston, y sus conductores trabajan con horarios apretados en calles residenciales, estacionamientos e intersecciones muy transitadas. Cuando una van causa un choque, el empleador del conductor suele ser una pequeña compañía de reparto que trabaja por contrato para una marca mucho más grande.
Esa estructura afecta el valor. El contratista tiene un seguro comercial, pero la marca puede argumentar que no es responsable. Aclarar esas relaciones, y la cobertura que trae cada una, determina cuánto dinero hay disponible.
¿Cuánto vale un acuerdo por choque con una van de reparto en Texas?
La lesión fija el valor; la estructura del empleador y el seguro comercial determinan cuánto se puede cobrar.
Los daños se calculan como en cualquier reclamo por lesiones. Lo que distingue a los casos de reparto es que normalmente hay una póliza comercial de por medio, y la marca detrás de la van puede o no compartir la responsabilidad, según los contratos.
Un caso con una van puede valer más que un caso típico de carro simplemente porque existe más seguro, pero solo si se identifica a las compañías correctas.
¿Quién es responsable cuando lo choca una van de Amazon o FedEx?
Por lo general, el empleador del conductor, que a menudo es un contratista, y a veces la propia marca, según los hechos.
Los Delivery Service Partners de Amazon y los proveedores de servicio contratados por FedEx Ground emplean a muchos de los conductores que reparten bajo esas marcas. La marca normalmente argumenta que el responsable es el contratista. Que la marca también sea responsable depende del control que ejerce sobre el trabajo, lo cual es una cuestión de hecho.
Un empleador responde por un empleado que maneja dentro del alcance de su trabajo, así que es esencial demostrar que el conductor estaba trabajando en el momento del choque.
¿Aplican las reglas federales de camiones a las vans de reparto?
A veces. Las reglas federales para transportistas motorizados por lo general aplican a vehículos de 10,001 libras o más en comercio interestatal.
Muchas vans de reparto pesan menos que eso, así que las reglas federales de horas de servicio y los mínimos de seguro pueden no aplicar. Los camiones de caja más grandes y las vans más pesadas pueden alcanzar ese umbral. La clasificación de peso del vehículo y el tipo de ruta determinan qué reglas aplican.
¿Qué pruebas importan en un reclamo por choque con una van de reparto?
Pruebas de quién empleaba al conductor, de la ruta y de lo que el conductor estaba haciendo en el momento del choque.
Las compañías de reparto rastrean sus vehículos de cerca. Esos datos pueden mostrar la velocidad, las paradas y los tiempos de la ruta.
- El nombre de la compañía en la van y el empleador del conductor
- Datos de telemática, GPS y ruta
- Registros de escaneo de entregas que muestran el horario del conductor
- Video de cámara del tablero o de cámaras a bordo
- Reporte del choque y declaraciones de testigos
- Registros médicos y de salarios perdidos
¿Qué baja el valor de un acuerdo con una van de reparto?
Las disputas sobre quién empleaba al conductor, los argumentos de culpa y las interrupciones en la atención médica.
La aseguradora del contratista y la marca pueden culparse mutuamente. Por eso la pregunta sobre el empleador debe contestarse temprano, con documentos, antes de que las aseguradoras se aferren a sus posiciones.
¿Qué pasa si el conductor de reparto usaba su carro personal?
Entonces la cobertura puede depender de la póliza personal del conductor y de cualquier cobertura del programa para conductores de reparto por aplicación.
Los conductores de reparto por aplicación que usan vehículos personales a menudo tienen una cobertura distinta a la de las flotas de contratistas. Las pólizas personales pueden excluir el uso comercial, así que su propia cobertura de motorista sin seguro o con seguro insuficiente (UM/UIM) puede ser importante.
¿Cuánto tarda un acuerdo con una van de reparto?
Parecido a otros reclamos comerciales, a menudo más que un reclamo de carro si surgen disputas sobre el empleador.
Aplica el plazo de dos años de la sección 16.003 del Código de Práctica Civil y Recursos.
Lo que sube o baja el valor
| Factor | Sube el valor | Baja el valor |
|---|---|---|
| Empleador | Se identificó al empleador del conductor y los términos del contrato | No está claro quién empleaba al conductor |
| Seguros | Póliza comercial más capas de exceso | Solo la póliza de un contratista pequeño |
| Conducta | Presión por el horario, uso del teléfono, retroceso inseguro | Una distracción ordinaria y momentánea |
| Pruebas | Datos de telemática y de ruta preservados | No se pidieron los datos |
| Lesiones | Graves y documentadas | Leves con recuperación completa |
Qué evidencia lo prueba
- Fotos de la van, sus marcas y sus placas
- Información sobre el empleador del conductor
- Datos de telemática y de ruta
- Video de cámaras a bordo
- Reporte del choque
- Registros médicos
Errores que cuestan dinero
- Suponer que la marca en la van es el empleador
- No fotografiar las marcas de la van
- Darle una declaración a la aseguradora de un contratista
- Tardar en pedir los datos de telemática
- Pasar por alto su propia cobertura UM/UIM
Preguntas frecuentes
¿Puedo demandar a Amazon si me chocó una van de reparto?
El reclamo normalmente va contra el empleador del conductor, que a menudo es un Delivery Service Partner. Que Amazon también sea responsable depende del control que ejerce sobre el trabajo.
¿Qué pasa si el conductor de FedEx trabaja para un contratista?
FedEx Ground usa proveedores de servicio contratados. El contratista suele ser el empleador, y su póliza comercial es la primera fuente de cobertura.
¿Tienen las compañías de reparto más seguro que los conductores comunes?
Las flotas comerciales por lo general tienen más que el mínimo personal de 30/60/25, pero la cantidad varía según la compañía.
¿Qué pasa si el conductor de reparto usaba su propio carro?
La cobertura puede depender de la póliza personal del conductor y de cualquier cobertura de la plataforma de reparto. Su propia cobertura UM/UIM puede cubrir los huecos.
¿Cuánto tiempo tengo para presentar el reclamo?
Por lo general, dos años desde el choque bajo la sección 16.003 del Código de Práctica Civil y Recursos.
Esta página es información general sobre la ley de Texas y no es asesoría legal ni médica. Cada caso depende de sus propios hechos. Comuníquese con la firma para una revisión gratuita del suyo.
Siga leyendo
Fuentes