En Texas, un choque con un vehículo de FedEx o UPS es un reclamo contra el conductor y contra la compañía que emplea a ese conductor, que es distinta en cada red. FedEx Ground depende de compañías contratistas independientes, mientras que los conductores de UPS generalmente son empleados de UPS. Los tráileres de larga distancia traen las reglas federales de camiones al caso. Owsley Law Firm identifica al demandado correcto y no cobra honorarios si no gana.
¿Quién emplea al conductor de un camión de FedEx o UPS?
La respuesta depende de la red. FedEx Ground y FedEx Home Delivery dependen mucho de compañías contratistas, conocidas como Independent Service Providers, que emplean a los conductores y operan las rutas. FedEx Express y FedEx Freight operan de otra manera. Los conductores de los camiones de paquetería de UPS generalmente son empleados de la propia UPS.
Esto importa porque el empleador normalmente es la parte responsable por la negligencia de un conductor en el trabajo. Una van con la marca FedEx puede pertenecer a una compañía contratista con su propio seguro, y el primer paso es identificar exactamente qué entidad era dueña del vehículo y lo operaba.
¿Quién es responsable cuando un camión de FedEx o UPS causa un choque?
El conductor es responsable por manejar de forma insegura. La compañía empleadora generalmente es responsable por un conductor que actúa dentro de su trabajo, y puede ser directamente responsable por una mala contratación, capacitación, supervisión o mantenimiento. Donde una compañía matriz ejerce un control importante sobre cómo operan los contratistas, ese control también puede importar. Otros conductores, proveedores de mantenimiento o fabricantes de piezas pueden compartir la culpa bajo el Capítulo 33 del Código de Práctica Civil y Recursos.
¿Qué tipos de vehículos de FedEx y UPS causan choques?
Las redes de paquetería operan varias clases de vehículos, y cada una plantea asuntos distintos.
- Vanes de reparto y camiones de paquetería que hacen paradas residenciales, dando reversa y deteniéndose con frecuencia
- Camiones de caja que atienden rutas de negocios
- Tráileres y remolques dobles que llevan carga entre centros de distribución por la I-10, la I-45 y la I-35
- Camiones rentados de temporada que se agregan en los periodos de más entregas
¿Aplican las reglas federales de camiones?
Los tráileres de larga distancia que mueven carga entre estados son vehículos comerciales de motor bajo los Reglamentos Federales de Seguridad para Transportistas de Motor, incluidas las horas de servicio del 49 CFR Parte 395 y la calificación del conductor de la Parte 391. Los vehículos de reparto más pequeños pueden o no alcanzar el límite de peso, pero la ley de negligencia de Texas, los manuales de seguridad de la compañía y sus propias reglas de capacitación de conductores siguen fijando cómo deben comportarse los conductores.
¿Qué evidencia importa en un caso de FedEx o UPS?
Las compañías de paquetería rastrean sus vehículos de cerca. La telemetría puede registrar la velocidad, los frenazos, el uso del cinturón de seguridad y las maniobras en reversa. Los datos de los escáneres muestran las horas y los lugares de las entregas. Algunos vehículos llevan cámaras. Los registros de capacitación y disciplina del conductor pueden mostrar si se ignoró un problema conocido.
Estos registros se guardan según políticas de la compañía que la persona lesionada no controla. Una demanda de preservación al principio del caso los protege.
¿Qué pasa durante la temporada alta?
El volumen de paquetes sube mucho desde finales del otoño hasta las fiestas. Las compañías agregan conductores temporales y camiones rentados, y las rutas se alargan. Un conductor de temporada recién contratado en un camión rentado que no conoce plantea preguntas sobre la capacitación y la supervisión que vale la pena investigar en cualquier choque de temporada alta.
¿Qué lesiones causan los choques con camiones de paquetería?
Las vanes y los camiones de paquetería son altos y pesados, y con frecuencia están involucrados en impactos laterales en intersecciones y en choques por detrás cuando un carro que viene atrás no anticipa una parada repentina, o cuando el propio camión no frena. Los remolques de larga distancia en la carretera interestatal causan las mismas lesiones de alta energía que cualquier choque con un tráiler: lesiones en la cabeza y el cerebro, lesiones de la columna, fracturas y lesiones internas.
Los peatones y los ciclistas también están en riesgo en las zonas de reparto residenciales, sobre todo cuando un camión da reversa o arranca desde la banqueta. Cada uno de estos patrones de lesión se documenta con atención médica pronta y seguimiento para que el reclamo refleje todo el daño.
¿Qué debe hacer después de un choque con un camión de FedEx o UPS?
Llame a la policía y asegúrese de que se complete un reporte del accidente. Tome fotos del camión, incluido cualquier nombre de compañía contratista impreso cerca de la puerta, que muchas veces identifica al empleador real de un conductor de FedEx Ground. Apunte el número del camión y el nombre del conductor.
Busque atención médica, mantenga su vehículo disponible para inspección y evite dar una declaración grabada hasta saber qué compañía y qué aseguradora son responsables. Las compañías de paquetería tienen departamentos de reclamos que se mueven rápido, y a la persona lesionada le conviene tener a alguien de su lado igual de pronto.
¿Qué daños puede recuperar después de un choque con un camión de paquetería?
Las personas lesionadas en Texas pueden recuperar los gastos médicos, pasados y futuros, los salarios perdidos y la pérdida de capacidad de ganar dinero, el dolor físico, la angustia mental, el impedimento físico y la desfiguración. También se pueden recuperar los daños a la propiedad, incluida la pérdida de uso del vehículo mientras se repara.
Las compañías de paquetería muchas veces hacen ofertas tempranas para cerrar el expediente antes de que se conozca el alcance total de una lesión. Una lesión de la columna que parece manejable en la primera semana puede requerir inyecciones o cirugía meses después. Llegar a un acuerdo antes de terminar el tratamiento normalmente significa renunciar a la compensación por atención que todavía se va a necesitar.
¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda?
Texas generalmente exige que una demanda por lesiones personales se presente dentro de los dos años siguientes al choque, según la sección 16.003. Esperar cuesta evidencia mucho antes de que cueste el plazo legal.
Preguntas frecuentes
Lo que los clientes preguntan sobre choques con camiones de fedex y ups.
¿FedEx es responsable si el conductor trabajaba para un contratista?
La compañía contratista que emplea al conductor normalmente es el demandado principal. Si FedEx comparte la responsabilidad depende de su control sobre el trabajo, lo cual se investiga a través de los contratos y los registros de operación.
¿Los conductores de UPS son empleados?
Los conductores de los camiones de paquetería de UPS generalmente son empleados de UPS, lo que normalmente hace a UPS responsable por su manejo en el trabajo.
¿Qué pasa si un camión de reparto me chocó en reversa?
Los choques en reversa son comunes en el trabajo de reparto y muchas veces quedan registrados por la telemetría o las cámaras. Pida el número del vehículo y tome fotos de las marcas del camión.
¿Debo hablar con el ajustador de la compañía?
Puede reportar el reclamo, pero evite las declaraciones grabadas y no firme ningún finiquito hasta que reciba asesoría.
¿La compañía de paquetería va a pagar la reparación de mi carro?
Muchas veces la aseguradora del empleador maneja primero los daños a la propiedad. Aceptar un pago por la reparación no resuelve el reclamo por lesiones a menos que usted firme un finiquito, así que lea con cuidado cualquier cosa que le pidan firmar.
¿Cuánto cobra la firma?
No hay honorarios si no gana. La consulta es gratis.
Esta página es información general sobre la ley de Texas y no es asesoría legal. Cada caso depende de sus propios hechos.