La sección 545.151 del Código de Transporte de Texas fija quién debe parar y ceder el paso en los cruces: los conductores obedecen las señales de alto y de ceda el paso, tratan un semáforo apagado como un alto y, en cruces sin control, ceden el paso al vehículo de la derecha. Estas reglas deciden la mayoría de los reclamos por choques laterales en forma de T. Owsley Law Firm maneja choques en cruces en todo Texas y no cobra honorarios a menos que ganemos; el cliente puede ser responsable de los gastos del caso según lo establecido en el contrato de honorarios por escrito.
Los choques en cruces están entre los más peligrosos en las vías de Texas porque el impacto con frecuencia pega en el costado del carro, donde hay poca protección. La culpa depende de una pregunta: ¿quién tenía que parar y ceder el paso? La sección 545.151 da la respuesta para la mayoría de las situaciones.
La ley cubre las señales de alto y de ceda el paso, los semáforos apagados, las vías pequeñas que se encuentran con vías grandes, los caminos sin pavimentar que se encuentran con caminos pavimentados y los cruces sin ningún control. Esta página repasa cada regla y cómo se prueba.
¿Quién tiene el derecho de paso en un cruce de Texas?
Depende de los controles. Las señales y los semáforos van primero. Sin ellos, el conductor en la vía más pequeña cede el paso a la vía más grande, y en vías iguales el conductor cede el paso al vehículo de la derecha.
El conductor que se acerca a una señal de alto o de ceda el paso debe parar, ceder el paso y dar uso inmediato del cruce al tráfico de la otra vía, y solo puede avanzar cuando pueda hacerlo sin interferencia ni choque.
En un cruce sin control de tráfico, la subsección (d) exige que el conductor ceda el paso a un vehículo que entró por la derecha o que se acerca por la derecha lo bastante cerca como para ser un peligro.
- Señal de alto o de ceda el paso: parar y luego avanzar solo cuando sea seguro
- Semáforo apagado: se trata como un alto
- Vía de dos carriles que se encuentra con una vía dividida o de varios carriles: la vía más pequeña cede el paso
- Camino sin pavimentar que se encuentra con uno pavimentado: el camino sin pavimentar cede el paso
- Vías iguales sin control: ceder el paso a la derecha
¿Qué pasa cuando el semáforo no funciona?
Bajo la sección 545.151(a)(1)(B) del Código de Transporte, el conductor que se acerca a un semáforo que no muestra ninguna indicación debe parar y ceder el paso como si tuviera enfrente una señal de alto.
Los apagones después de las tormentas dejan apagados muchos semáforos de Houston. Los conductores que pasan sin parar no están cumpliendo con la ley, y esa conducta pesa mucho cuando ocurre un choque lateral.
¿Parar en la señal protege al conductor de la culpa?
No. Después de parar, el conductor solo puede avanzar cuando pueda entrar al cruce con seguridad, sin interferencia ni choque.
Muchos choques laterales en forma de T involucran a un conductor que sí paró y luego salió hacia el tráfico que cruzaba. La ley exige ambos pasos. Un alto total seguido de una entrada insegura sigue siendo no ceder el paso.
¿Cómo se reparte la culpa en un choque en un cruce?
Bajo el capítulo 33 del Código de Práctica Civil y Recursos, a cada conductor se le asigna un porcentaje. Un conductor que tenía el derecho de paso todavía puede compartir la culpa si iba a exceso de velocidad o distraído.
El conductor que no cedió el paso normalmente carga con la mayor parte de la responsabilidad. El otro conductor puede compartirla si iba a exceso de velocidad, se pasó un semáforo o tuvo tiempo de evitar el choque. La persona lesionada recupera si su parte no es mayor del 50 por ciento, reducida por esa parte.
¿Qué evidencia prueba quién no cedió el paso?
El video, los tiempos de los semáforos, los relatos de testigos, el daño de los vehículos y la información del registrador de eventos.
Muchos cruces de Houston tienen cámaras de negocios cerca, y ese video con frecuencia se borra en unos días. Los registros de tiempos de los semáforos de la ciudad y la velocidad registrada de los vehículos también pueden mostrar quién entró y cuándo.
Qué evidencia lo prueba
- Video de negocios, de tráfico o de cámaras de tablero
- Registros de tiempos de los semáforos y de apagones
- Datos de velocidad y frenado del registrador de eventos
- Ubicación del daño que muestra el ángulo del impacto
- Declaraciones de testigos independientes
Errores que cuestan dinero
- Tardar en pedir el video cercano
- Suponer que el reporte policial decide la culpa
- Dar pronto una declaración grabada a la otra aseguradora
- No buscar atención médica después de un impacto lateral
Preguntas frecuentes
¿Quién pasa primero en un alto de cuatro vías en Texas?
Después de parar en una señal de alto, la sección 545.153 del Código de Transporte exige que el conductor ceda el paso a cualquier vehículo que ya entró al cruce o que está lo bastante cerca como para ser un peligro inmediato, así que el conductor que para y entra primero generalmente pasa primero.
¿Qué pasa si el otro conductor se pasó la luz roja?
Pasarse la luz roja es una violación aparte de las reglas de los semáforos y una prueba fuerte de culpa. El video y los registros de tiempos de los semáforos son la mejor prueba.
¿Puedo recuperar si iba a exceso de velocidad cuando alguien se atravesó?
Posiblemente. Su velocidad puede darle una parte de la culpa, pero usted puede recuperar si su parte no es mayor del 50 por ciento.
¿Una señal de alto tapada por árboles cambia la culpa?
Una señal tapada puede dar lugar a un reclamo contra la entidad responsable de mantenerla. Los reclamos contra las ciudades y el estado tienen plazos de aviso cortos bajo la Ley de Reclamaciones por Agravios de Texas (Texas Tort Claims Act).
¿Cuánto tiempo tengo para demandar después de un choque en un cruce?
Generalmente dos años desde el choque bajo la sección 16.003 del Código de Práctica Civil y Recursos.
Esta página es información general sobre la ley de Texas y no es asesoría legal ni médica. Cada caso depende de sus propios hechos. Comuníquese con la firma para una revisión gratuita del suyo.
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