En Texas, un tráiler que se dobla en tijera o se vuelca casi siempre se explica por la velocidad, los frenos, la carga o un error del conductor, y todo eso queda documentado en registros que controla la compañía. Owsley Law Firm obtiene esos registros y no cobra honorarios si no gana. Llame la misma semana para que el camión y sus datos se preserven.
¿Qué hace que un tráiler se doble en tijera?
Un choque en tijera ocurre cuando el remolque gira hacia afuera y alrededor de la cabina, y el camión se dobla como una navaja. Por lo general empieza cuando las llantas de tracción o las del remolque se bloquean al frenar fuerte.
- Velocidad demasiado alta para el tráfico, las curvas o el pavimento mojado
- Un frenazo repentino, muchas veces después de ir demasiado pegado al vehículo de enfrente
- Frenos mal ajustados, de modo que el remolque y el tractor frenan de forma desigual
- Un remolque vacío o con poca carga, que tiende más a girar
- Llantas gastadas o una falla de llanta
¿Qué causa que un camión se vuelque?
Los tráileres tienen un centro de gravedad alto. Las volcaduras ocurren después de correcciones bruscas del volante, al tomar una rampa o una curva demasiado rápido, al salirse del borde del pavimento y corregir de más, y cuando la carga se mueve durante una vuelta. Las pipas que llevan líquidos son especialmente propensas a volcarse porque la carga se desplaza. Aplican tanto las reglas de sujeción de carga del 49 CFR Parte 393 como los límites de velocidad del Código de Transporte de Texas.
Los distribuidores viales con rampas cerradas, como donde se juntan la I-10, la I-45 y el 610 Loop, son lugares comunes de volcaduras porque un conductor que calcula mal la curva tiene poco espacio para recuperarse. Las zonas de construcción que mueven los carriles aumentan el riesgo.
¿Quién tiene la culpa en un choque en tijera o una volcadura?
Varias partes pueden compartir la responsabilidad, y la responsabilidad proporcional de Texas bajo el Capítulo 33 reparte la culpa entre ellas.
Las compañías interestatales que transportan carga general deben tener al menos $750,000 de cobertura de responsabilidad bajo el 49 CFR 387.9, y las que transportan petróleo y materiales peligrosos deben tener más. Muchas compañías tienen cobertura en exceso por encima del mínimo. Identificar cada póliza, incluida la del dueño del remolque y la de cualquier intermediario de carga, importa cuando las lesiones son graves.
- El conductor, por la velocidad, la distancia de seguimiento o una maniobra peligrosa
- La compañía, por la capacitación, los horarios y el mantenimiento
- Un contratista de mantenimiento que dio servicio a los frenos o las llantas
- El remitente o la empresa que cargó o sobrecargó el remolque
- El fabricante de un freno, una llanta o un componente de estabilidad defectuoso
¿Por qué el camión mismo es la evidencia más importante?
El ajuste de los frenos, el estado de las llantas, la carga y los datos del módulo de control del motor, que registra la velocidad y el frenado, deben examinarse antes de que la compañía repare, venda como chatarra o venda el camión. Los registros de mantenimiento bajo el 49 CFR Parte 396 y el reporte de inspección previa al viaje del conductor muestran si se ignoró un defecto conocido. La firma exige la preservación de inmediato y, cuando es necesario, obtiene una orden del tribunal para una inspección.
Una inspección independiente hecha por un experto calificado, con el experto de la compañía presente, documenta el estado de los frenos, las llantas y el enganche antes de que algo cambie. Descargar el módulo del motor requiere el equipo y el protocolo correctos para que los datos sean admisibles.
¿Qué pasa en un choque en cadena detrás de un tráiler doblado en tijera?
Un remolque doblado en tijera puede bloquear todos los carriles de la I-10, la I-45 o la I-610 en segundos, y los vehículos que vienen detrás chocan contra el remolque y entre sí. Estos casos involucran a varios conductores y aseguradoras. El camión suele ser la causa principal y su aseguradora la fuente principal de recuperación, pero la parte de culpa de cada conductor se tiene que aclarar con video, datos de eventos y reconstrucción del accidente.
La neblina, la lluvia fuerte y el humo de incendios a lo largo de las carreteras pueden convertir un solo choque en tijera en una cadena de choques. El clima no excusa a un camionero que iba demasiado rápido para las condiciones; la ley exige una velocidad razonable para las condiciones que realmente existen.
¿Qué debo hacer después de un choque en tijera o una volcadura?
Busque atención médica y asegúrese de que la policía documente el choque. Tome fotos del camión, el remolque, la carga y la escena, incluidas las marcas de frenado y los escombros, y apunte el nombre de la compañía y el número USDOT que aparecen en el camión. Consiga los nombres de los testigos, porque otros conductores muchas veces vieron la velocidad y el movimiento del camión antes de que perdiera el control. No hable con el investigador ni con la aseguradora de la compañía de transporte antes de hablar con un abogado. Una carta de preservación que cubra el camión, sus frenos, los datos del motor y los registros del conductor debe salir en cuestión de días.
¿Qué lesiones causan los choques en tijera y las volcaduras?
El peso de un tráiler cargado hace que estos choques muchas veces sean catastróficos para las personas en vehículos más pequeños: lesiones cerebrales traumáticas, lesiones de la columna, lesiones por aplastamiento, fracturas múltiples y quemaduras cuando el combustible o la carga se incendian. Los daños pueden incluir atención médica de por vida, la pérdida de capacidad de ganar dinero, el dolor, la angustia mental, el impedimento físico y la desfiguración, y pueden proceder daños ejemplares bajo el Capítulo 41 cuando una compañía ignoró problemas de seguridad conocidos.
¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda?
El plazo general es de dos años desde el choque, según la sección 16.003 del Código de Práctica Civil y Recursos de Texas. Para las familias que perdieron a un ser querido, el plazo de muerte por negligencia generalmente corre dos años desde la fecha de la muerte. La evidencia física desaparece mucho más rápido.
Una demanda también puede ser la forma más rápida de asegurar la evidencia. Cuando una compañía no acepta preservar el camión de forma voluntaria, presentar la demanda permite que el tribunal lo ordene.
Preguntas frecuentes
Lo que los clientes preguntan sobre choques en tijera y volcaduras.
¿Quién tiene la culpa en un choque en tijera?
Por lo general el conductor, por la velocidad o el frenado; la compañía, por el mantenimiento o la capacitación; o el remitente, por la carga. La evidencia física y los registros identifican cuál.
¿Qué pasa si mi carro fue uno de varios que chocaron detrás del camión?
La parte de culpa de cada conductor se decide bajo la responsabilidad proporcional de Texas. El camión suele ser la causa principal, y su aseguradora la fuente principal de recuperación.
¿La carga en exceso puede causar una volcadura?
Sí. Las reglas federales de sujeción de carga y los límites de peso existen porque una carga que se mueve o que excede el límite aumenta el riesgo de volcadura, sobre todo en curvas y rampas.
¿Los frenos en mal estado pueden causar un choque en tijera?
Sí. Los frenos mal ajustados pueden hacer que el tractor y el remolque frenen de forma desigual, que es una causa común de los choques en tijera. Los registros de mantenimiento bajo el 49 CFR Parte 396 muestran si se pudo prevenir.
¿Qué tan rápido debo actuar después de una volcadura de un camión?
En cuestión de días. El camión, sus datos y la carga se pueden reparar, sobrescribir o retirar, y las demandas de preservación deben salir de inmediato.
Esta página es información general sobre la ley de Texas y no es asesoría legal. Cada caso depende de sus propios hechos.