En San Antonio, una persona lesionada por un tráiler o camión comercial puede reclamar contra el chofer y muchas veces contra la compañía de transporte, que tiene un seguro mucho mayor. Owsley Law Firm atiende casos de camiones del condado de Bexar desde sus oficinas en Houston, envía cartas de preservación desde el primer día y lo atiende en español las 24 horas. No cobra honorarios si no gana.
Los casos de camiones en San Antonio tienen que ver con la frontera. La I-35 a través de la ciudad lleva una gran parte de la carga entre Estados Unidos y México desde Laredo, y las compañías muchas veces tienen base en Laredo, con tráileres de compañías mexicanas y seguros en varias capas. La I-10 trae carga del oeste de Texas y de Houston por el intercambio del lado noroeste con el Loop 410, y la I-37 lleva el tráfico de las refinerías de Corpus Christi hacia el centro.
Los casos de camiones que atiende la firma en San Antonio casi siempre empiezan en la I-35 entre el centro y el intercambio norte del 410, o en el Loop 410 Sur cerca de los patios de carga. Por eso la firma se mueve rápido para identificar a la compañía y a su aseguradora.
¿Por qué los choques de camión en San Antonio son distintos a los de carro?
Porque la compañía de transporte es un segundo demandado con sus propias reglas, registros y seguro. Los reglamentos federales de seguridad, los expedientes de contratación y mantenimiento de la compañía y los datos electrónicos del camión muchas veces deciden el caso.
Un tráiler puede pesar hasta 80,000 libras sin un permiso especial, y las lesiones que causa normalmente son mucho más graves que las de un choque entre carros. El reclamo legal también es más grande. Además del chofer, la compañía de transporte, el dueño del tráiler, el remitente o quien cargó, un taller de mantenimiento o un intermediario pueden compartir la responsabilidad, según lo que haya fallado.
San Antonio está en el corredor de carga de la I-35 entre Laredo y Dallas, y la I-10 y la I-37 suman carga del oeste de Texas, de Houston y de la costa. Eso significa que muchos de los camiones involucrados en choques del condado de Bexar son de compañías de fuera, y algunas son operaciones con base en Laredo que llevan carga que cruza la frontera. Encontrar a la compañía correcta y a su aseguradora es el primer trabajo.
¿Quién puede ser responsable de un choque con un tráiler en la I-35 o el Loop 410?
Muchas veces más de una parte: el chofer, la compañía de transporte bajo cuya autorización opera el camión, el dueño del tráiler, la empresa que cargó la mercancía y quien le dio mantenimiento a los frenos o las llantas.
La compañía de transporte normalmente es el objetivo principal porque responde por la conducta de su chofer en el trabajo y porque tiene la póliza más grande. Las reglas federales exigen que las compañías que transportan carga general por contrato entre estados tengan por lo menos $750,000 de responsabilidad financiera bajo 49 CFR 387.9, y más para petróleo y ciertos materiales peligrosos.
Los reclamos directos contra la compañía por contratación negligente o mal mantenimiento también pueden importar. Texas ahora permite que un demandado de vehículo comercial divida el juicio en etapas bajo el capítulo 72 del Código de Práctica Civil y Recursos, lo que afecta cómo y cuándo se escucha la evidencia sobre la conducta de la propia compañía, así que el caso debe armarse con eso en mente desde el principio.
- El chofer, por exceso de velocidad, fatiga, distracción o intoxicación
- La compañía de transporte, por la negligencia del chofer en el trabajo y por su propia contratación, entrenamiento y supervisión
- El dueño o arrendador del tráiler, por equipo defectuoso que controlaba
- El remitente o quien cargó, por carga con sobrepeso o mal asegurada
- Un taller o fabricante, por fallas de frenos, llantas o partes
¿Qué evidencia desaparece primero después de un choque de camión en San Antonio?
Los datos electrónicos del camión y los registros de la compañía. Las reglas federales solo exigen que las compañías guarden los registros de horas de servicio por seis meses, y los datos del motor y de la cámara se pueden borrar mucho antes, así que una carta de preservación debe salir de inmediato.
Los camiones modernos registran datos de velocidad, frenado y del motor, y la mayoría llevan dispositivos electrónicos de registro que controlan las horas de servicio bajo 49 CFR Parte 395. Muchos también tienen cámaras hacia el frente y hacia el chofer. Esos datos están bajo el control de la compañía, no suyo, y se pueden perder por el borrado de rutina si nadie los exige por escrito.
La firma envía cartas de preservación a la compañía, a su aseguradora y a cualquier otro que tenga evidencia: los datos del módulo de control del motor, el registro de horas y sus documentos de respaldo, los registros de despacho y GPS, el video de la cámara, el expediente de calificación del chofer que exige la Parte 391 y los registros de inspección y mantenimiento que exige la Parte 396. Cuando una compañía destruye evidencia después de que debió conservarla, las cortes de Texas pueden responder con remedios en el juicio.
- Datos del módulo de control del motor y del registro electrónico
- Video de las cámaras hacia el frente y hacia el chofer
- Conocimientos de embarque, registros de despacho y GPS
- Expediente de calificación del chofer y registros de pruebas de drogas y alcohol (Parte 382)
- Registros de inspección, reparación y mantenimiento
¿Qué pasa si el camión era de una compañía de Laredo o de una compañía mexicana?
El reclamo se rige de todos modos por la ley de Texas y por un seguro de los Estados Unidos. Una compañía que opera en las carreteras de Texas debe tener autorización de operación en los Estados Unidos y el seguro exigido, y la firma identifica a esa aseguradora, al dueño del tráiler y a cualquier compañía de acarreo involucrada.
La carga que cruza la frontera muchas veces cambia de manos cerca de la frontera, con una compañía jalando un tráiler que es de otra bajo la autorización de una tercera. El número USDOT en la puerta del tractor, las placas del tráiler y el conocimiento de embarque son la clave para aclarar quién era responsable de qué.
Si puede, tome fotos de la puerta del camión, del tráiler y de las placas en el lugar del choque. Si no pudo, el reporte del choque y una inspección posterior, cuando se hizo, normalmente identifican a la compañía, y la firma se encarga desde ahí.
¿Cómo ayudan las reglas federales de transporte a probar la culpa?
Fijan el estándar de cuidado. Un chofer que se pasó de las horas de servicio permitidas, un camión con frenos mal ajustados o un chofer no calificado son evidencia de que el choque se pudo evitar.
Los choferes de carga pueden manejar hasta 11 horas después de 10 horas seguidas fuera de servicio, dentro de una ventana de 14 horas, y hay límites semanales. Un viaje de Laredo a Dallas apurado para cumplir con un horario puede llevar a un chofer más allá de esos límites, y los datos de registro lo prueban cuando se conservan.
Las reglas federales también exigen inspecciones antes del viaje, mantenimiento periódico, pruebas de drogas y alcohol y revisiones de calificación del chofer. Cuando una compañía se las saltó, esa falla apoya tanto el reclamo contra la compañía como, en el caso correcto, los daños ejemplares por negligencia grave, que Texas limita bajo el capítulo 41.
¿Dónde debe atenderse después de un choque de camión en San Antonio?
Para lesiones graves, University Hospital y Brooke Army Medical Center son centros de trauma de Nivel I. Las lesiones por choques de camión muchas veces aparecen tarde, así que hágase revisar el mismo día aunque sienta que puede irse caminando.
Las lesiones de columna, cerebrales e internas son comunes en los choques de camión, y sus síntomas pueden tardar horas o días en aparecer. Una revisión el mismo día crea el expediente del que depende el reclamo y puede detectar una lesión que necesita atención inmediata.
Si lo admitieron en un hospital dentro de las 72 horas después del choque, ese hospital puede presentar un gravamen sobre su reclamo bajo el capítulo 55 del Código de Propiedad. El gravamen se paga del acuerdo, pero la ley lo limita, y la firma revisa y negocia los gravámenes antes de repartir el dinero.
¿Debe hablar con la aseguradora de la compañía de transporte?
No sin abogado. Las compañías de transporte y sus aseguradoras muchas veces empiezan a investigar en cuestión de horas, y cualquier cosa que usted diga en una declaración grabada se puede usar para echarle la culpa.
Reporte el choque a su propia aseguradora con los datos básicos, y mande a todos los demás con su abogado. El ajustador de la compañía puede sonar amable y hasta ofrecer dinero rápido por su carro, pero un documento de liberación firmado muy pronto puede terminar el reclamo por lesiones antes de que alguien sepa qué tan grave es.
Texas usa la responsabilidad proporcional, así que la compañía buscará cualquier forma de asignarle a usted parte de la culpa: un cambio de carril, un frenazo, la velocidad. Con el 51 por ciento el reclamo queda descartado, y cada punto por debajo de eso reduce la recuperación, y por eso el trabajo de evidencia de las primeras semanas importa tanto.
¿Dónde se presenta un caso de camión en San Antonio?
Normalmente en los Tribunales Civiles de Distrito del condado de Bexar, en 100 Dolorosa, aunque muchos casos de camiones terminan en la Corte de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Oeste de Texas, División de San Antonio, porque la compañía es de otro estado.
La corte federal es común en los casos de camiones porque las compañías que cruzan estados muchas veces son ciudadanas de otros estados y los daños pasan de $75,000. La defensa puede trasladar un caso presentado en la corte estatal, y la firma se prepara para cualquiera de las dos. La ley de Texas decide la culpa y los daños en ambas.
El plazo para demandar generalmente es de dos años desde el choque bajo la sección 16.003 del Código de Práctica Civil y Recursos. Un choque con un vehículo o contratista del gobierno puede tener requisitos de aviso mucho más cortos, así que no espere.
¿Qué daños puede recuperar después de un choque de camión y hay límites?
Texas permite recuperar gastos médicos, ingresos perdidos y capacidad de ganar dinero, dolor físico, angustia mental, impedimento físico y desfiguración. Los daños compensatorios en un caso de camión contra una compañía privada no tienen límite; los daños ejemplares sí.
Los gastos médicos se limitan a las cantidades realmente pagadas o que se deben por usted o a su nombre, así que los registros de facturación y cualquier ajuste importan. En los casos graves de camión, las partes más grandes muchas veces son el cuidado médico futuro y la capacidad de ganar dinero perdida, que necesitan prueba de los médicos tratantes, planificadores de cuidado y economistas, no cálculos.
Los daños ejemplares, a veces llamados daños punitivos, exigen evidencia clara y convincente de negligencia grave, malicia o fraude, y el capítulo 41 del Código de Práctica Civil y Recursos los limita en la mayoría de los casos. En un caso de camión normalmente dependen de lo que sabía la compañía, como mantener en la carretera a un chofer con un historial conocido de violaciones, y de si sus prácticas de despacho empujaban a los choferes a pasarse de las reglas de seguridad.
¿Qué pasa si un familiar murió en un choque de camión?
El cónyuge, los hijos y los padres sobrevivientes pueden presentar un reclamo por muerte injusta, y el patrimonio puede presentar un reclamo de supervivencia aparte por lo que sufrió la persona antes de morir. El plazo generalmente es de dos años desde la fecha de la muerte.
Los reclamos por muerte injusta en Texas se rigen por el capítulo 71 del Código de Práctica Civil y Recursos. El reclamo pertenece al cónyuge, los hijos y los padres, y los daños son de ellos: el apoyo económico perdido, la compañía y el cuidado perdidos y la angustia mental. El reclamo de supervivencia bajo la sección 71.021 lo presenta el patrimonio y cubre el dolor de la persona, sus cuentas médicas y los gastos del funeral.
Las compañías de transporte y sus aseguradoras muchas veces contactan a las familias en duelo muy rápido. No firme nada ni dé una declaración grabada antes de hablar con un abogado, y guarde cada documento que reciba, incluidos el reporte del choque, el reporte del médico forense y cualquier carta de las aseguradoras.
¿Cómo maneja la firma los casos de camiones de San Antonio desde Houston?
La firma trabaja casos de camiones en todo Texas desde sus oficinas en Houston, se reúne con clientes de San Antonio con cita en 9901 I.H. 10 West, Suite 800, y viaja para inspecciones, declaraciones y corte.
Los casos de camiones se ganan con registros y expertos, y ese trabajo no depende de dónde está la oficina. El equipo contesta las 24 horas, en español y en inglés, envía cartas de preservación rápido y coordina inspecciones del camión y de la escena.
No hay honorarios si la firma no gana su caso. El cliente puede ser responsable de gastos del caso, como costos judiciales, según el acuerdo de honorarios por escrito.
Los registros que deciden un caso de camión en San Antonio
| Registro | Quién lo tiene | Por qué importa |
|---|---|---|
| Datos del dispositivo electrónico de registro | Compañía de transporte | Muestra las horas de servicio y una posible fatiga |
| Datos del módulo de control del motor | Compañía o dueño del camión | Velocidad y frenado antes del impacto |
| Video de la cámara del tablero | Compañía o proveedor de la cámara | Lo que vio e hizo el chofer |
| Expediente de calificación del chofer | Compañía de transporte | Licencia, historial y entrenamiento |
| Registros de mantenimiento e inspección | Compañía o taller | Estado de frenos y llantas |
| Conocimiento de embarque y despacho | Compañía, remitente o intermediario | Quién cargó la mercancía y el horario |
Casos específicos
Accidentes de camión: casos que manejamos
- Choques por fatiga del conductor
- Choques en tijera y volcaduras
- Choques por debajo del remolque
- Choques por carga y carga mal sujeta
- Accidentes de tráiler (18 ruedas)
- Choques con vanes de reparto de Amazon
- Choques con camiones de FedEx y UPS
- Choques con camiones de basura
- Choques con grúas
- Choques con camiones de volteo y revolvedoras
- Choques con camiones de campos petroleros
- Choques con pipas
- Choques con camiones de plataforma
- Choques por llanta reventada
- Choques por vuelta abierta
- Contratación y supervisión negligentes
- Fallas de frenos y mantenimiento
- Choques con camiones de caja y de mudanza
- Choques con vehículos comerciales
Más en San Antonio
Otros casos en San Antonio
Preguntas frecuentes
Lo que los clientes de San Antonio preguntan
¿Qué calles de San Antonio tienen más choques de camión?
La I-35, la I-10, el Loop 410 y la I-37, con la I-35 al norte del centro y el intercambio de la I-10 y el 410 a la cabeza.
¿Qué pasa si el camión era de una compañía mexicana?
Las compañías mexicanas que operan en Texas deben tener seguro de los Estados Unidos y registrarse con los reguladores federales. La firma identifica a la aseguradora de los Estados Unidos, al dueño del tráiler y a cualquier compañía de acarreo y reclama contra cada una.
¿Las reglas federales de horas de servicio aplican a los camiones en la I-35 entre San Antonio y Laredo?
Sí, para las compañías que cruzan estados. Las reglas federales limitan el manejo a 11 horas después de 10 horas fuera de servicio, y los dispositivos electrónicos de registro lo anotan. Texas aplica reglas parecidas a la mayoría de los camiones que operan solo dentro del estado. Un chofer que apura un viaje de carga desde Laredo para cumplir con un horario puede pasarse de horas, y los datos de registro lo prueban si se conservan antes de que venza el plazo de conservación de la compañía.
¿Qué pasa si me chocó un camión de volteo de una cantera al norte de San Antonio?
Los camiones de volteo y de agregados son vehículos comerciales que deben seguir las reglas de seguridad de Texas sobre cargas, frenos y calificación de choferes. Grava derramada, una caja con sobrepeso o frenos gastados pueden apoyar un reclamo contra el operador. Muchos de estos camiones trabajan para contratistas locales, así que el reclamo puede involucrar a la compañía de transporte y al contratista que la contrató.
¿Cuánto seguro tiene un tráiler de 18 ruedas?
Las compañías que transportan carga general por contrato entre estados deben tener por lo menos $750,000 de responsabilidad financiera bajo 49 CFR 387.9, con mínimos más altos para petróleo y ciertos materiales peligrosos. Muchas compañías tienen más.
¿Cuánto tiempo guarda una compañía de transporte los registros del chofer?
Las reglas federales exigen que las compañías guarden los registros de horas de servicio y sus documentos de respaldo por seis meses, y por eso una carta de preservación debe salir de inmediato.
¿Qué pasa si el chofer del camión dice que yo me le metí en el Loop 410?
Entonces la evidencia lo decide: los datos de la cámara y del motor del camión, otras cámaras del tablero, testigos y el patrón de los daños. Conservar esa evidencia pronto es lo que lo protege de una versión que le echa la culpa a usted.
¿Tengo que ir a Houston por un caso de camión en San Antonio?
No. La firma se reúne con clientes con cita en San Antonio, maneja la mayor parte del trabajo por teléfono y video, en español, y viaja para declaraciones, inspecciones y corte.
¿Cuánto tiempo tengo para demandar por un choque de camión en Texas?
Generalmente dos años desde el choque. Los reclamos que involucran vehículos o entidades del gobierno pueden exigir aviso por escrito dentro de seis meses o menos, así que contacte a un abogado pronto.
Esta página es información general sobre la ley de Texas y no es asesoría legal. Cada caso depende de sus propios hechos.