Abogado de Accidentes de Camión en Austin

Los casos de camiones en Austin empiezan en la I-35 y en la SH-130. La I-35 a través del centro es la columna de carga del centro de Texas, y sus zonas de obras y sus incorporaciones cortas ponen a los camiones frente a tráfico detenido todos los días. La SH-130 se construyó para llevar camiones alrededor de la ciudad, y su tramo sur tiene el límite de velocidad más alto del país, 85 millas por hora, así que un choque de camión ahí casi nunca es menor. La US-183 y la SH-71 llevan carga del aeropuerto y camiones de construcción que sirven al crecimiento de la región.

Los casos de camiones que atiende la firma en Austin casi siempre involucran a un tráiler que choca por detrás contra tráfico detenido en la I-35 entre Cesar Chavez y Rundberg. Por eso la firma se mueve rápido para identificar a la compañía, a su aseguradora y la evidencia que controla.

¿Por qué los choques de camión en Austin son tan graves?

Porque los camiones pesados comparten los carriles congestionados y cambiantes de la I-35 con los que van al trabajo, y las carreteras de cuota alrededor de la ciudad los llevan a velocidades muy altas. El resultado son choques por detrás y por cambios de carril con lesiones graves.

La I-35 es la columna de carga del centro de Texas, conecta la frontera y San Antonio con Dallas, y gran parte de esa carga pasa directamente por el centro de Austin. Con la construcción de los proyectos I-35 Capital Express cambiando los carriles durante años, los camiones se encuentran seguido con tráfico detenido y cambios de carril repentinos.

Fuera del centro, la SH-130 se construyó en parte para llevar camiones alrededor de la ciudad, y su tramo de cuota entre Mustang Ridge y Seguin tiene un límite de 85 millas por hora, el límite de velocidad más alto del país. Un choque de camión a esas velocidades casi nunca es menor. La US-183, la SH-71 y la SH-45 suman carga del aeropuerto, camiones de construcción y tráfico de entregas que sirve al crecimiento de la región.

¿Quién es responsable de un choque de camión en Austin?

Muchas veces varias partes: el chofer, la compañía de transporte, el dueño del tráiler, el remitente o quien cargó el camión, y quien le dio mantenimiento, además de un contratista de construcción si el choque ocurrió en una zona de obras que controlaba.

Las flotillas de entrega agregan otra capa. Las camionetas y los camiones de caja con la marca de una empresa en Austin muchas veces los opera un contratista de entregas aparte, así que el reclamo puede ir contra la póliza comercial del contratista, y la responsabilidad de la marca misma depende de los contratos y de cuánto control tenía.

Las compañías que transportan carga general por contrato entre estados deben tener por lo menos $750,000 de responsabilidad financiera bajo 49 CFR 387.9. Identificar cada póliza, incluida la cobertura en exceso, es parte de valorar el caso.

• El chofer, por velocidad, cansancio, distracción o manejar muy pegado
• La compañía de transporte, por su chofer en el trabajo y por sus propias fallas de contratación y mantenimiento
• El remitente o quien cargó el camión, por cargas con sobrepeso o mal aseguradas
• Un taller o un fabricante de piezas, por fallas de frenos y llantas
• Un contratista de la zona de obras, por un control de tráfico inseguro

¿Qué evidencia hay que preservar después de un choque de camión en Austin?

Todo lo que controla la compañía: los registros electrónicos, los datos del motor, el video de la cámara del tablero, el expediente de calificación del chofer, los registros de mantenimiento y los registros de despacho. Las reglas federales solo exigen guardar los registros de horas de servicio por seis meses.

Una carta de preservación le avisa a la compañía y a su aseguradora que los registros deben guardarse para un litigio. Sin ella, los datos de registro y el video pueden borrarse en el curso normal del negocio. La firma envía esas cartas rápido y da seguimiento con solicitudes formales una vez presentada la demanda.

En choques graves, los oficiales de DPS de Texas encargados de vehículos comerciales muchas veces hacen una inspección del camión después del choque. Ese reporte puede documentar fallas de frenos, llantas, luces y del registro de horas, y es aparte del reporte del choque, así que hay que pedirlo por separado. Las fotos del camión tomadas en el lugar ayudan a llenar los huecos si no se hizo una inspección.

• Datos del dispositivo electrónico de registro y documentos de respaldo (49 CFR Parte 395)
• Datos del módulo de control del motor: velocidad y frenado
• Expediente de calificación del chofer (Parte 391) y registros de pruebas (Parte 382)
• Registros de inspección y mantenimiento (Parte 396)
• Reporte de inspección de DPS después del choque, si se hizo

¿Qué cambia cuando un choque de camión ocurre en una zona de obras de la I-35?

En las zonas de obras muchas veces hay límites de velocidad más bajos y las multas aumentan cuando hay trabajadores presentes, así que un camión que choca contra tráfico detenido en una zona de obras puede haber ido con exceso de velocidad o demasiado pegado para las condiciones. El plan de control de tráfico del contratista también puede ser evidencia.

El proyecto Capital Express Central de TxDOT va de la US 290 East a la SH 71 y Ben White Boulevard, con fases que TxDOT calcula hasta la década de 2030. Durante esos años, la distribución de los carriles a través del centro seguirá cambiando.

Si letreros confusos, cambios de carril bruscos o barreras faltantes contribuyeron al choque, el contratista puede compartir la culpa con el chofer del camión. Esos registros cambian a medida que avanza la obra, así que hay que pedirlos rápido.

¿Dónde debe recibir atención médica después de un choque de camión en Austin?

Dell Seton Medical Center at the University of Texas es el centro de trauma Nivel I designado por el estado para adultos en Austin, y Dell Children's Medical Center es un centro Nivel I para niños. Hágase examinar el mismo día aunque se sienta capaz de irse del lugar.

Las lesiones de un choque de camión en la columna, el cerebro y los órganos internos pueden aparecer horas o días después. Un examen el mismo día documenta la lesión y protege su salud.

Un hospital que lo atiende dentro de las 72 horas después del choque, incluso en la sala de emergencias, puede presentar un gravamen sobre su reclamo bajo el capítulo 55 del Código de Propiedad, limitado por la ley y pagado del acuerdo. La firma verifica y negocia los gravámenes antes de la distribución.

¿Cómo aplican las reglas federales de horas de servicio a los camiones en la I-35?

Los choferes que transportan carga pueden manejar hasta 11 horas después de 10 horas seguidas fuera de servicio, dentro de un periodo de 14 horas, con límites semanales. Un chofer que fuerza un horario a través del tráfico de Austin puede pasarse de esos límites.

El dispositivo electrónico de registro muestra cuándo el chofer empezó, paró y descansó. Comparado con los recibos de combustible, el GPS y las horas de entrega, puede mostrar a un chofer cansado o un registro falsificado.

Los casos de cansancio muchas veces apoyan reclamos contra la compañía misma, por prácticas de despacho que hacían imposible cumplir el horario sin romper las reglas.

¿Debe darle una declaración a la compañía de transporte?

No, no sin un abogado. Dele a su propia aseguradora los hechos básicos y mande a todos los demás con su abogado.

Las compañías de transporte y sus aseguradoras muchas veces empiezan a investigar en cuestión de horas. Una declaración grabada que usted da mientras tiene dolor y está tomando medicamentos puede usarse para argumentar que usted tuvo parte de la culpa, y bajo la responsabilidad proporcional de Texas cada punto porcentual reduce la recuperación, con una prohibición completa al llegar a 51 por ciento.

No firme una liberación ni acepte un cheque por su carro que también libere los reclamos por lesiones. Las primeras ofertas se hacen antes de que alguien sepa el alcance completo de la lesión.

¿Dónde se presenta un caso de camión en Austin y cuánto tiempo tiene?

Normalmente en las Cortes Civiles de Distrito del condado de Travis, o en el condado de Williamson o de Hays si el choque ocurrió ahí, y muchas veces en la Corte de Distrito de Estados Unidos para el Distrito Oeste de Texas, División de Austin, cuando la compañía es de otro estado.

El traslado a la corte federal es común en casos de camiones porque las compañías interestatales muchas veces son ciudadanas de otros estados y los daños pasan de $75,000. Ahí la ley de Texas sigue rigiendo la culpa y los daños.

El plazo general es de dos años desde el choque bajo la sección 16.003 del Código de Práctica Civil y Recursos, con plazos de aviso mucho más cortos cuando hay un vehículo o una entidad del gobierno involucrado. Texas también permite que un demandado con vehículo comercial pida un juicio por fases bajo el capítulo 72 del Código de Práctica Civil y Recursos, lo que define cómo se prepara el caso.

¿Cómo se identifica a la compañía de transporte después de un choque en la I-35 o la SH-130?

Empiece con el número USDOT en la puerta del tractor, el nombre de la compañía y las placas del tráiler. El reporte del choque, una inspección de DPS y el conocimiento de embarque completan el resto.

Muchos camiones en la I-35 son de una compañía, circulan bajo la autoridad de operación de otra y los carga una tercera. El número USDOT identifica a la compañía de transporte bajo cuya autoridad circulaba el camión, y los registros federales relacionan ese número con su aseguradora registrada.

Si no pudo tomarle fotos al camión en el lugar, el reporte del choque normalmente indica la compañía. La firma usa el reporte, cualquier inspección posterior al choque y solicitudes por escrito tempranas para identificar a cada compañía y póliza involucrada.

¿Qué daños puede recuperar después de un choque de camión, y tienen límite?

Texas permite recuperar gastos médicos, ingresos perdidos y capacidad de ganar dinero, dolor físico, angustia mental, impedimento físico y desfiguración. Los daños compensatorios en un caso de camión contra una compañía privada no tienen límite; los daños ejemplares sí.

Los gastos médicos se limitan a las cantidades realmente pagadas o incurridas por usted o a su nombre, así que los registros de facturación y cualquier ajuste importan. En los casos graves de camión, las partidas más grandes muchas veces son la atención médica futura y la pérdida de capacidad de ganar dinero, que necesitan prueba de los médicos que lo tratan, de planificadores de cuidados de por vida y de economistas, no estimaciones.

Los daños ejemplares, a veces llamados daños punitivos, requieren evidencia clara y convincente de negligencia grave, malicia o fraude, y el capítulo 41 del Código de Práctica Civil y Recursos les pone un límite en la mayoría de los casos. En un caso de camiones normalmente dependen de lo que sabía la compañía, como mantener en la calle a un chofer con un historial conocido de infracciones, y de si sus prácticas de despacho empujaban a los choferes a pasarse de las reglas de seguridad.

¿Qué pasa si un familiar murió en un choque de camión?

El cónyuge, los hijos y los padres que sobreviven pueden presentar un reclamo por muerte por negligencia, y el patrimonio del fallecido puede presentar un reclamo de supervivencia aparte por lo que la persona sufrió antes de morir. El plazo del reclamo por muerte por negligencia generalmente es de dos años desde la fecha de la muerte, y el reclamo de supervivencia generalmente corre desde el choque, extendido hasta 12 meses después de la muerte bajo la sección 16.062 del Código de Práctica Civil y Recursos.

Los reclamos por muerte por negligencia en Texas se rigen por el capítulo 71 del Código de Práctica Civil y Recursos. El reclamo les pertenece al cónyuge, a los hijos y a los padres, y los daños son de ellos: el apoyo económico perdido, la compañía y el cuidado perdidos, y la angustia mental. El reclamo de supervivencia bajo la sección 71.021 del Código de Práctica Civil y Recursos lo presenta el patrimonio y cubre el dolor de la persona, sus gastos médicos y los gastos del funeral.

Las compañías de transporte y sus aseguradoras muchas veces contactan rápido a las familias en duelo. No firme nada ni dé una declaración grabada antes de hablar con un abogado, y guarde todos los documentos que reciba, incluidos el reporte del choque, el reporte del médico forense y cualquier carta de las aseguradoras.

¿Debe aceptar la primera oferta de la aseguradora del camión?

Normalmente no antes de que su tratamiento haya avanzado lo suficiente para saber cuánto costará la lesión. Un acuerdo es final, y una liberación firmada temprano no se puede reabrir cuando después llegan una cirugía o más trabajo perdido.

Las aseguradoras de las compañías de transporte a veces se mueven rápido con una oferta, sobre todo cuando la responsabilidad es clara. La rapidez puede parecer justicia, pero la oferta se calcula antes de que alguien conozca el panorama médico completo, la atención futura o el efecto en su capacidad de trabajar.

Una mejor manera es documentar la lesión por completo, identificar cada póliza, incluida cualquier cobertura en exceso por encima del límite principal, y luego negociar con evidencia. Cualquier oferta se puede evaluar contra ese expediente, y usted decide si la acepta.

¿Cómo atiende la firma los casos de camiones de Austin?

Desde sus oficinas en Houston, con reuniones con cita en el 301 de Congress Avenue, piso 12, y viajes a Austin para inspecciones, deposiciones y audiencias en la corte.

El equipo contesta las llamadas las 24 horas, todos los días, envía cartas de preservación rápido y coordina las inspecciones del camión y del lugar. La mayor parte del trabajo se hace por medio de registros, expertos y las aseguradoras, dondequiera que esté el cliente.

No hay honorarios si la firma no gana su caso. El cliente puede ser responsable de gastos del caso, como costos judiciales, según el acuerdo de honorarios por escrito.

Casos específicos

Accidentes de camión: casos que manejamos

• Choques por fatiga del conductor
• Choques en tijera y volcaduras
• Choques por debajo del remolque
• Choques por carga y carga mal sujeta
• Accidentes de tráiler (18 ruedas)
• Choques con vanes de reparto de Amazon
• Choques con camiones de FedEx y UPS
• Choques con camiones de basura
• Choques con grúas
• Choques con camiones de volteo y revolvedoras
• Choques con camiones de campos petroleros
• Choques con pipas
• Choques con camiones de plataforma
• Choques por llanta reventada
• Choques por vuelta abierta
• Contratación y supervisión negligentes
• Fallas de frenos y mantenimiento
• Choques con camiones de caja y de mudanza
• Choques con vehículos comerciales

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Preguntas frecuentes

Lo que los clientes de Austin preguntan